蒂森克虏伯电梯。资料来源：蒂森克虏伯

我们如何才能有效地运送成千上万的人们上楼，下楼，和跨楼？

这一直是有关垂直城市的最大悬而未决的问题之一。

在垂直城市使用传统电梯是不现实的。电梯运送距离越长，电缆的长度和重量就越大。这意味着需要更大的电动机来提供动力，和更强大的刹车来制动。每个额外的楼层需要不成比例的能量，维护和保养。电梯设计得越高，效率就越低。这就是为什么我们在上到摩天大楼顶部时，经常需要换电梯。

有没有通向未来的缆绳？

一项名为UltraRopes的突破性技术有望使电梯更高，更耐用，更节能。这些轻质碳纤维缆绳旨在让乘客可以不需换乘而直接登上沙特阿拉伯王国塔的顶部，该楼很快成为世界上最高的建筑。 UltraRopes将电梯提升到新的高度，但电梯行驶越高，返回的时间越长。但会使得在上层的生活和工作变得不那么令人满意，虽然有很好的视野。

为了解决等待过久的问题，一般的解决方案是为高层建筑设计更多的电梯。由于每座电梯需要自己独立的电梯井，楼盖得越高，就必须必须花掉更多的空间用于纵向运输。在某些情况下，电梯和自动扶梯能够占建筑总空间的40％。王国塔将超过200层高。即使使用双层电梯，乘客在任何所有的时间只利用了不到百分之一的电梯系统占用空间！

在绳子的尽头

由于缆绳电梯的众多限制，行业内的专家们已经开始寻求无绳电梯解决方案。在20世纪90年代进行了很多尝试，但是这些研究发现“无绳无望”。然而，这些研究受到当时可用技术的限制。

最近，蒂森克虏伯电梯公司提出了一项解决方案，该解决方案受到日本新型磁悬浮子弹列车所采用技术的启发。这项技术使用强大的磁铁，以最快的速度推进列车，因为它们悬浮在通道上方四英寸处！

与地铁系统类似，这种新的电梯设计采用了自主推进的电梯车，电梯车在一个环路中运行：能够向上，交会，向下运行。这允许多个电梯车在同一电梯井中运行。

蒂森克虏伯电梯估计其设计将使载客量增加50％。提高载客量的同时将减少等待时间以及电梯所需的空间量。这个新系统还有望节省电力，更加经济和环保。

蒂森克虏伯电梯公司计划在2016年底之前投入运营原型。如果一切顺利，这项新技术将使物资和人员能够有效地在未来的垂直城市中运输。